 昭和２９年（1954年）頃の アルバトロス１世号 |
アルバトロス１世号 ● アルバトロス１世号は、日本外洋ヨットの草創期に建造され,昭和２６～３０年代に活躍した総檜作りの名艇である。 ● アルバトロス号の誕生 昭和２６年講和条約も成立し、人々の生活も次第に落ち着いてきていた。 当時岡本造船所に勤務しておられた横山晃氏が、太西洋横断レースに参加した英国の小型クルーザー『ソプラニーノ』にヒントを得て新しく設計された ２２ftの細身のクルーザーが『アルバトロス１世号』である。 ● アルバトロス号の活躍 昭和２８年 新（あたらし）工務店の新社長をオーナーにし、大島レースに参加した。葉山スタート→初島→大島→葉山フィニシュの反時計廻りのコースで、 １８時間４９分（修正時間）という好記録で優勝を飾った。 昭和２９年（1954年）50マイルの館山レースの優勝等、以後多くの勝利の記録が残されているが、昭和４０年代には既に伝説に近い幻のヨットとなりつつあった。 |
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 (故）矢吹 秀邦氏 |
● アルバトロス号の復活 その後、本艇は行方不明となっていたが、昭和４６年葉山ヨットクラブの運営委員をしておられた矢吹さん（左の写真）と 日本のＦＲＰ技術の草分け的存在の百島さんが、 船籍不明の『アイランダー』という放置船を調査し,幻のアルバトロス号であることを突き止めた。 この船は廃船になる直前であったため、英国在住のオーナーより譲渡して貰い修復作業に入った。 そして数カ月間、鈴木ボートサービスの世話になりながら修復し、ＨＹＣのフラッグボートとして復活した。 |
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| ● アルバトロスのセールナンバー 現在使用中のセールナンバー『１０７』は昭和２６年に進水した際に、現在のＮＯＲＣの前身にあたる 『ＣＣＪ（クルージングクラブ オブ ジャパン）』に登録されたナンバーである。 当時の登録ナンバーは関東では『１０１』からであったそうで、 アルバトロスは７番目（ラッキーセブン）の光栄を戴いている。 ● アルバトロス２世～５世号
１世号のあと６世号迄栄光のセールナンバーを引き継ぎその歴史を重ねてきました。 そのあゆみは下表のとおりです。 尚、４世号は９７年のTokyo's Cup Bコースで堂々２位の栄誉を得た。  5世号はレース艇であったが、本州一周クルージングと言う大事業に貢献した。 ● アルバトロス６世 アルバのメンバーも年寄り揃いになり、レース艇からノンビリ出来るクルージング艇への更新を行った、 アルバ６世はベネトウの３３Ft艇で進水後９年目の艇だが、整備を十分に行ったので、これからのヨットライフに十分応えてくれそうです。
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修復後HYCのフラッグボートとして活躍したアルバトロス１世号 
アルバトロス2世号 
アルバトロス3世号 
アルバトロス4世号 
アルバトロス5世号 
アルバトロス6世号 |