葉山ー高知クルーズ復路
（４月18〜２８日）
航海記録
４月18日 高知→室戸岬 曇りのち晴れ、風：北後北西5〜18m/s、航行距離：31.1NM、航行時間：5.0hr
平均速度：6.2k
・天気予報では曇りのち晴れ、北西の風が強いとのことで、追い風を受けて行けるので距離も短いしゆっくり出港しようと、 ホテルを7:30時に出た。タクシーで約２０分掛り、８時前に高知ヨットクラブに着いた。 クラブ前に川野ご夫妻が待っておられ、「見送りをしなければなりませんが、パールレースの準備で失礼します！」との丁重なご挨拶を頂いた。 本当に親切な人たちでした。感謝を込めてお別れの挨拶をしました。
・人数が５名になったことから、メインセールにリーフをやり易くするために、ラフにもリーフロープを取り付けた。 一連の出港準備が整い、８:４０時に出港。８:４５時に浦戸大橋を潜り外海へと船出した。外海の風は北６〜８m/sが吹いていたので、 ジブセールを上げた。風が強くなるとの予報からメインセールは上げなかった。
・視界も良く、室戸岬ははっきりと見え、足摺岬方面もかなり遠くまで見えていた。視界がいいのは風が強くなる証拠であろうと思われた。 １０時頃からお日様が顔を出し、少しづつ暖かくなってきた。ただ、波が少しずつ大きくなってきてローリングし始め、 オーパイでは乗り心地が悪いので、手動操舵に切り替えた。
・昼食を食べる１２時頃から北西に風が変わり、うねりも３mくらいになって、風も１２〜１５m/sに上がってきた。 １２:３０頃、風が１８m/s前後となり、波も更に大きくなってきた。室戸岬は見えているが、 岬方面から漁船が多数奈半利方面の港に引き返しているのに出会った。
・室戸岬港は西側に港の入り口があり、港口には北西からの大波がまともに入っているのが見え、 港口でスクリューに藻に絡むと危ないので、ジブセールを少し出したまま防波堤内に入ることにした。
狭い港口を目指し、緊張の中１３:３０時、室戸岬港の防波堤内に入った。 しかしながら、先日繋留した岸壁は強風が吹き付けており、艇が岸壁に押し付けられフェンダーが壊れ始めたので、 長く停泊できる状態ではなかった。漁協の許可を得て、漁協の建物の傍の風がブランケットになる岸壁に１４:４０に繋留し直した。
風が変わっても岸壁に押し付けられないように、舫いロープの調整を行い宿に向かった。
・宿は海岸沿いにあり、歩いて２０分ほどで室戸岬の先端まで行け、中岡新太郎の銅像と対面したり、 弘法大師が「灌頂の会」を行ったと言う海岸とかを散策した。また、今日は夕陽が綺麗で、海に落ちる夕陽を鑑賞することが出来た。
・宿はお遍路さんも多く利用するようで、設備も最新式で民宿とは思えないほどであった。 若い夫婦が経営しており、料理も若主人の手作りだが、土地の魚を上手に利用し、めったに食べられない食材を美味しく食べた。
室戸岬近くから見た岬港周辺の大波
遠くの岸壁が港の防波堤。宿の近くから海岸沿いに遊歩道があり、岬の先端まで歩いた。		 弘法大師が「灌頂の会」を催おした
「灌頂が浜」。水が精霊だとか。
（灌頂の会の内容は不明！）		 綺麗な夕陽！太平洋に沈む太陽！太平洋岸ではめったに見られない光景！！夜には水平線近くまで星空が広がっていた。
４月１９日 室戸岬→日和佐 晴れ、風：11時までは北西の風弱く、11時以降は山からの吹き降ろしが15m/s.
航行距離：36.2NM、航行時間：6.5hr、平均速度：5.6kn
・朝の予報で風強く北西から北に変わるとのことから、7時には出港しようと、6時に朝食を摂った。 朝食のおかずに室戸沖で獲れたというサンマがでた。脂が無くサヨリみたいな姿に驚いたが、美味しく食べた。
・若女将が港まで送ってくれて、7:00時に出港した。宿の前を通過する時、宿の主人が写真を撮って宿のHPに掲載するとのことで、 ジブセールのみ上げ、携帯で通過する際に連絡を入れたた。
・室戸岬周辺も昨日の強風は治まった（北西4〜6m/sの風）が、ウネリは少し残っており、ローリングしながら岬に到達。 7:10に岬先端の岩礁地帯を通過した。岬の東側に回るとウネリも無く、風も弱くなってきた。 8時頃には風が無くなりジブを仕舞った。空は快晴、波も穏やかになり、コーヒータイムを取り、 浜田さんは皆に高知の文旦（みかん）を振舞ってくれた。
・10時頃甲浦（かんのうら）沖を通過。10:45時頃日和佐まで残り約１２NMに到達した頃から、前方の海が波立ってきて、 急に8〜10m/sの北風が吹き出した。全員オイルスキンを着用し、 「やはり今日も穏やかな一日にはならなかったね！」とお互い言い合った。
・日和佐の手前にある大島付近を通過するころから、風速が１５m/s前後と吹き上がり、 また山からの吹き降ろしのため風向が定まらず、ジブセールを張ったが艇の針路が安定しないので、やむなくジブを仕舞った。
・日和佐港に入ると風も落ちるだろうと思っていたが、港口は谷から吹き降ろす強風が吹きつけ、 港内でスクリューに藻をかけたら岩だらけの岸に乗り上げる危険があり、全員水路の前方に注意を払った。
往路で繋留した巡視艇の傍はやはり風の通路で12〜15m/s近い風が吹き抜けており、 接岸するのに昨日の室戸岬港と同じくらいの緊張を強いられた。 何とか無事繋留したが、岸壁側に風が吹いており、艇を岸から離すのに巡視艇の繋留ポンツーンを無断で利用させてもらった。 日和佐は避難港と聞いていたが、風向によっては安全性が確保出来ない港であると言える。
快晴の室戸岬、今日は山の上の灯台も明るく輝いていた。 岬を回って紀伊水道に入ると風も落ち、海面には春の日差しが輝いた。 ゆっくりとコーヒータイムを楽しんだ後、浜田さんが文旦を振る舞った。
４月２０日 日和佐→周参見 晴れ、北西の風10〜18m/s、航行距離：４９NM、航行時間：7.5hr、
平均速度：6.5kn
・昨夜の予報は一日穏やかと言っていたが、昼前には風が吹く出すことを想定して、6時に出港した。
昨夜遅くまで風が強かったのが港の中は幾分か静かになっており、予報とおり穏やかな航海かと思っていた。
港外に出ると追い風になる北西6〜10m/sが吹いており、波も穏やかに見えたので、先ずジブセールを開き始めた。 途端に12〜13m/sの強風が吹き始め、ジブも全部出すとブローチングし出したので、慌てて少し小さめにした。
・「やはり今日も静かな一日にはならないね！」と言い合い、気を引き締めてオイルスキンとライジャケをしっかり着込んだ。 針路は、北西の風なので風位120度くらいが周参見港の針路であったが、風が北から北東に変わることも想定し、 風位１００度で田辺と周参見の中間に針路を取った。
・6:30に風速が１８m/sになり、波高も2〜3mと高くなって飛沫がかかり始めた。 風と波に翻弄され始めたのでジブを小さく下（１３０％ジブを１００％くらいに小さく）。
・8:30には日和佐から１６NMの地点まで進み、9時頃には四国の山並みが見えなくなってきた。
9:25時頃紀伊半島の山並みが見え出し、紀伊半島の山が四国側の山より標高が高いから、 紀伊半島の山は約２５NM離れていても見え始めたのだろうと推測した。
・10時には周参見まで約２０NMの地点に到達したので、もう風向も大きく変わることは無かろうと、風位を
１４０〜１５０度に落とし、追い風をけ受周参見に針路をとった。
・11時頃紀伊水道側の本船航路に入り、タンカーやコンテナ船の間を縫って進んだ。 12時頃、周参見から約6〜7NMの地点に到達。岸に近付くに従い波・風が治まってきて、 風速も１０m/s前後、波高も２m前後になり、飛沫も被らなくなった。
・13:30に周参見港の岸壁に舫って、遅いお昼を食べ、ビールを飲んで一息ついた。 岸壁には伊東から来たと言う「ちひろ号」が停泊しており、色々話しているうちに「ちひろ」の艇長さんは 「あうん」の林さんと九里さんにヨットを教わったとのことで、世間は狭いものだとお互い言い合った。
周参見港には先客（ちひろ号）が舫っていた。「ちひろ号」の艇長さんは 「あうん」の林さんと九里さんにヨットを教わったとのこと。世間は狭い！ 今日も一日波浪に翻弄され、疲れきって港に入った。 入港して港外を見ると波も治まったように静かな姿を見せていた。
４月２１日 周参見→勝浦 曇りのち晴れ、風弱く後南東3〜5m/s、航行距離：31.8NM、航行時間：5.3hr
平均速度：６kn
・予報では穏やかと言うが、潮岬手前で吹かれるかも知るれいとの不安から6時に朝食を摂り、 6:50に出港した。風は弱く機走にて潮岬に針路を取った。空にはお日様が出ていたが、 雲もあり出港すると直ぐに太陽が隠れた。紀伊水道はいつもの如く往来船が多く、 沖合いはざっと見ても１５隻くらいが走っている。今日は風が弱いのでなるべく岸沿いに針路を取って潮岬に向かった。
・8:30に串本の手前で周参見方面に向かうヨットに行き交わした。ただ、距離が離れていたので艇名をお互い確認できなかった。
・9:10に潮岬沖を通過し、穏やかな岩礁地帯を見ながら写真を撮った。 10:10に串本大島の東端灯台沖を通過。 灯台の傍には明治の頃トルコ海軍の軍艦が遭難し大島の住民が救助した記念碑が立っており、 その灯台には大勢の観光客が連なっている様子が伺えた。
・暫くすると、南東の風が5〜6m/s吹いてきたのでジブのみ上げ勝浦に針路をとった。 勝浦港の入り口にに大きな大某網がありこれをクリアするのに大回りして、風光明媚な勝浦港に入った。
勝浦港にはマグロ延縄漁船が各地から来ており、12:10にその合間の岸壁に舫った。
・今日の宿は繋留岸壁のそばにあり、荷物を預けて那智大社の大滝見物に出かけた。 レンタカーで那智の滝まで約３０分で着き、那智の大滝できねん撮影を行い、大社までの登りを徒歩でやった。
皆、疲れた様子だったが達成感を味わったようだ。夕刻艇の現状調査を行い、安全を確認して明日のために休息をとった。
やっと静かな日和となって、艇内にたまったタオルを干す浜田さん トルコ海軍の戦艦が遭難して救助を求めた灯台（串本大島の東岸） 那智勝浦には多数の高齢ヨットマンが居て、 鴨川フィッシャリーナから来た下川夫妻はこれから九州まで行くとのこと！
勝浦では、那智の大滝が海から見えたかが確認の目的で、海からも見えることを確認した。
（左から小宮、名田、国弘、浜田）		 那智の大滝と三十の塔。絵葉書にも出て来る光景を眼にした。 左の写真に航海のメンバーを重ねた
（左から国弘、名田、浜田、小宮、
中倉）
４月２２日 勝浦→尾鷲 薄日差す晴れ、北東2〜6m/s、航行距離：36.9NM、航行時間：6.7hr
平均速度：
・朝5時頃眼を覚まし空を見ると天気が良さそうだった。 早速艇を見に行くと夜の内に風が東よりに変わり艇は岸壁から離れており、無事に一夜を過ごしたようだった。 港の近くにはコンビニも無く、ホテルでの朝食を7時に摂り、7:55に出港した。
・港外は真のぼりになる北東6〜7m/sの風が吹いており、機走でも飛沫が飛ぶかと心配したが波は大きくならず 時折バウに飛沫が跳ぶ程度であった。 8:30に勝浦湾の入り口にある岩礁地帯を通過した。ホッとして那智大社の山を見ると、クッキリと那智の滝が見えた。 ただ、那智の滝が見える海域は狭く、4年前に本州一周した際に勝浦沖を通った時に 「那智の滝だ！、いや見えないはずだ！」との議論に終止符を打つことが出来た。
・9時頃から風が５m/sになり、時間の経過と共に少しづつ弱くなっていった。 9:30に新宮沖を通過。
今日は機走なので海岸近くを通ろうと思っていたが、新宮を過ぎて七里御浜沖合いに物凄くでかい定置網に遭遇し、 これを避けるのに遥沖合いまで迂回させられ、結局海岸を愛でる事は出きなくなった。 そればかりか、沖合いには流れ藻が大群をなして潮目沿いに流れており、これを避けるのに30分近くチラーを握っていた。
・10時にコーヒータイムを取り、三木浦の手前で12時にカップラーメンで昼食を摂った。 12:30に三木浦沖を通過。13:00時に三木崎灯台下を通過。 13:30時に潮流がきつく波がザワザワしている九木崎沖を通過。
尾鷲湾の入り口にある桃頭島の東沖を13:50に通過して、尾鷲湾に入った。
港湾案内にしたがって航路を取り、13:35に無事尾鷲漁港の外岸壁に着岸した。 風対策としてアンカーを打ったり舫いロープの調整をしたりして、16時ころ宿に入った。
・宿は、仕事で長逗留している若者が多数いて、我々は１０畳一間に押し込められた。 宿の主人が車を貸してくれたので、近くの温泉に行き汗を流し、明日の昼食用食料などの買出しを行った。
勝浦港の入り口にある景勝の岩礁群。岩礁の隙間を観光船がすり抜けていった。 尾鷲湾の外、九木崎沖は海流が強く風も弱いのに三角波が立っていて、飛沫を飛ばしてくれた。 尾鷲湾内で海上保安庁の巡視艇が「海猿」と思わしき若者達の訓練をやっていた。
４月２３日 尾鷲→安乗 曇りのち晴れ、北西の風弱く、航行距離：38NM、航行時間：7.5hr、平均速度：5.1kn
・今夕から天気が崩れそうなので朝6時に出港を予定し、宿で作ってもらったオニギリを食べ、予定通り出港した。 尾鷲港は東に開いているので、針路を朝日に向けることになり、朝日に輝く海面に針路を取った。
6:30に桃頭島灯台沖を通り外海に出たが、風も弱く波も無く静かな海面が広がっていた。
・尾鷲湾の入り口の岩礁地帯を回ると、大王崎に針路を取った。段々日差しが雲に隠れ始め、 東の空には明るさがあったが、西の空は黒々とした雲が出ており、天気は下り坂だと思わせる風景だった。 視界も約５NM位で沖合いに行くに従い陸地が直ぐぼやけてきた。
・肌寒さを感じながら機走にて進み、8時にコーヒーを飲んで身体を暖めた。 10時頃から薄日が差し始めやや暖かさを取り戻してきた。 何度か赤潮の帯を通過したが、その度に流れ藻も帯をなしており、皆で流れ藻を見張って、スクリューに絡まないよう用心して進んだ。英虞湾の外海側にある布世田水道手前が最も赤潮がひどいところで真っ赤な帯が幾重にも連なっていた。
・布世田水道を通ることにして、先日大荒れの中、大王崎から三木浦に進んだ航路をGPSで照らしながら進むと、 先日のコースはやはり岩礁地帯を突っ切って行ったことが分った。布世田水道の沖側に位置する小島付近は大きな白波が砕けていたが、 水深が浅いところは３m位で周辺も１０m以下と浅く、荒れた天気では航行できない水域であることを確認した。 先日は知らぬが仏とも言えるが、砕け波が無いところを通過したので一番安全だったかもしれない。 また、布世田水道沖の竹林は総てが網と言うわけではなく、通れる場所がたくさんあることも確認した。 布世田水道には潜りをやっている船が沢山出ていて、竹林のある沖合いに追い出されることもあった。
・12時頃大王崎灯台沖を通過し、安乗港に針路を取った。大王崎灯台近くの波切漁港沖には3個の定置網があった。 先日波切漁港に入港した際、大荒れの中定置網も見えずに無事入港できたが、 これはメインセールを２ptリーフしてポートタックでの真追っ手だったことと、大王崎灯台を目標に針路を取った結果、 大王崎の南方面から入港したから、港の東に設置してある定置網には遭遇しなかったためであろうと思われた。
・13時に安乗崎の灯台を回航し、漁港に入り13:20に地元の人の案内で着岸した。 今晩宿泊する旅館の案内する漁港内の場所は水深が浅く停泊できず、岸壁の外側に繋留した。
尾鷲港から朝日に輝く海面に向かって出港した。 布世田水道にある水路標識と小島。先日は大荒れの中、この沖合いを通過した。 大王崎も先日と異なり穏やかな表情を見せていたが、波切漁港沖合いには3個もの定置網が張ってあった。
４月２４日 安乗停泊 雨、前線通過に伴う荒天
・夜中から前線通過に伴う雨が降り始め、朝も雨が降り続いており海上には強風波浪注意報がでていた。
今日はあの利に停泊し、伊勢神宮にお参りに行くことになった。
・安乗からはバスで近鉄鵜方駅まで行き、レンタカーする予定だったがレンタカー店には車が無く、 やむなく電車に乗り近鉄五十鈴川で下車。歩いて約２０分かけ伊勢神宮に行った。
雨の中だったが、観光客も多く来ており赤福本店には多数のお客が名物の赤福を買っていた。
・アルバの皆は、一目散に伊勢神宮内宮に足を向け、天照大御神を祀った神殿の入り口門でこれからの航海の無事を祈念した。 参道の松坂牛料理店にて松坂牛ではない牛肉を使った牛丼定食を食べ、久しぶりのお肉の味を味わった。
・１５時過ぎに宿に戻り、艇の安全を確認していたら、雨も上がり日差しが出てきたので明日の好天が期待できた。
アルバのウィンドブレーカーを着て
内宮本殿へ向かう小宮、国弘、浜田（左から）		 内宮本殿への階段下で記念撮影。
左から：中倉、名田、国弘、浜田、小宮。		 赤福も店が再開して多数の観光客が戻っていた。雨中にも関わらず赤福を購入する客が絶えない。
４月２５日 安乗→福田 晴れ、伊良湖：北西15〜20m/s、遠州灘：西南西10m/s、航行距離：５２NM、
航行時間：7.5hr、平均速度：6.9kn
・今日は晴れ、福田まで約５０NM。北西の風が強い予報なので7時に出港することにした。
朝食後、宿の主人の見送りを受け乗船しエンジンを始動させようとしたら動かない。 「大変だー！バッテリーが上がった！！」どうしようかと思案。結局、宿の車からバッテリーコードを利用して始動した。
・エンジンは動いたが、次の難関は北西の１０m/sを超える風に艇が岸壁に押し付けられており、 これを岸壁から離し、出港することであった。思案の末、近くの漁船からロープを曳き艇のバウを岸壁から離し、 エンジンをフルにしてやっと離岸した。
・7:40に安乗港の防波堤を通過し、的矢湾に出た。的矢湾は北西の風１５m/sが吹いており、 白波で真っ白になっていた。安乗灯台沖でジブセールを張り、アビームからクオーター気味で針路を伊良湖西方に向けた。 これは、なるべく陸近くに針路をとり、波の影響を避けようとの考えからであった。
・しかしながら、風速は常時１５〜18m/s吹いており、しばしば２０m/sを超えるブローが襲ってきて、 艇を翻弄してきた。ジブを小さくして（LPで100％暗い）ブローチングを防ぎ、一路浜松沖に向かった。
・10時頃から本船航路を横切る状態になり、次々に現れる名古屋方面に向かう本船を避けて通った。
10:30ころ大波に揺れながら、5隻の漁船が網を引いているのを避けて通った。
・12時頃浜松市のビル群が見え始め、岸に近付くに従い徐徐に風・波も落ちてきた。 やっと昼食を摂れる状態になったので、オニギリを頬張った。14時頃から計器類の指示がおかしくなり「変だな！」と思っていた。 無事15時に福田港に着岸したが、漁協の指示する停泊地は東の風が吹くと危ない場所で、 とりあえずアンカーを使って東の風にも対応できるようにトライした。
・着岸して直ぐ実行したのが、バッテリーの更新で宿の主人が迎えに来てくれたので、 古いバッテリーを外し町に同じバッテリーを購入することにした。
バッテリーを新しくするあいだに、やはり風が東に振れてきて艇が岸壁に押し付けられるようになったので、 新しいバッテリーでエンジンを始動し、漁協が許可しなかった安全な場所に艇を移動した。
・明日は雨が降りそうで、風も東とのことから、早朝に出港することにした。宿ではウナギの蒲焼が待っていた。
前日の写真だが、出港時は右側から10〜13m/sの風が吹き、艇を岸壁から離岸するのに苦労した。 風速15〜18m/sのアビームで波浪の飛沫を被りながら、浜松に針路取って舵を握る小宮さん 宿では女将が浜松名物の鰻の蒲焼が用意してくれた。疲れが飛びました！
４月２６日 福田→御前崎 曇りのち雨、東北東10〜13m/s、航行距離：２９NM、航行時間：5.5hr、
平均速度：5.3kn
・天気が下り坂だと、遠州灘風は東風と決まっていると言うが、やはり東風。今日の予定は下田までの航程。 駿河湾で風が強くならない内にと朝5:30に宿を出て、6時出港を目指した。 昨夜、東さんとの電話やり取りで「ゼネレーターが壊れることは無いよ！端子を確認したらどうか！」 とのアドバイスに従い、起動モーターの端子が外れているのを発見し、端子の修理をした。 昨日購入したバッテリーでエンジンを始動し、古いバッテリーに切り替えて電圧を測ったら１３ボルトあった。 「電源が回復したぞ！今日もGPSなど計器が使えるぞ！」との喜びの叫びを上げた。
・上記叫びに皆安堵の顔色を見せ、6:20時に離岸した。港外に出ると、真のぼりになる東6〜8m/sが吹いており、 波もやや高めであった。機走では５kn前後なので、荒れた海の中で10時間近い航海はアルバの高齢メンバーには荷が重いと思い、 ジブセールを張って艇速を６kn以上を確保した。波高２〜３mの波に向けバウがドシーンとぶつかると大きな飛沫がザバーと艇の上に被り、 皆ずぶ濡れになり、またキャビンにも海水がザザーと入り込んだ。 それでも下田方面に向かうにはタックしなければならず御前崎沖で駿河湾に入ろうと言うことにした。
・御前崎沖に近付くと駿河湾に出入りする本船と行き会い、本船２、３隻のスターンウェーブの飛沫を被る位の近さを通過して行った。 更に進むと漁船の群れが居り、やむなく御前崎方面にタックした。タックした針路は浜岡原発よりやや東側で、 福田からまだ９NM位であった。そのまま岸に向かうとまた遊漁船の群れに遭遇し、沖合いに向けタックした。 飛沫を被りながら艇を進めたが、９:３０にGPSで艇の位置を見ると福田を出港から３時間経っても１０NMしか進んでおらず、 このまま進んでも石廊崎に到達するのは１８時頃になりそうと判断した。
・上記判断から、今日は御前崎に停泊しようとの意見が一致し、御前崎港に入港することにした。 御前崎港の周辺には岩礁地帯が多く、大きな白波が立っているので、これを大回りして迂回し、 更に御前崎港の北側に伸びる防波堤を回りこむのに２時間を要した。 大波と強風に翻弄されながら防波堤に入り、やっと人心地ついた気がした。 御前崎港では大型船が停泊する岸壁の端に繋留した。 ただ、船が通るたびに大きな波が打ち寄せるので艇を岸壁から引き離すことにした。 繋留したら直ぐに雨が降り出し、御前崎に入港したのは結果的には好判断だったと言い合った。
・宿を急遽探し、４軒目でやっと宿泊可能との返事を貰った。午後３時に宿に入り、 一風呂浴びてビールを飲むと疲れがドットでた気がした。東さんから明日の天気情報を貰うと、 明日は夜中から風は西に変わるとのことから、１６:３０時頃艇の繋留を西風対策をすべく全員で再度艇に向かった。 その頃から天気は回復に向かっており薄日が差してきた。
・宿に戻り明日の朝食を６:３０にとることを告げ、美味しい夕食を食べた。
大型船が繋留する岸壁に止め、波で艇が岸壁に叩き付けられない対策をするアルバメンバー 宿に入り窓から御前崎周辺の海面を見ると白い波頭が重なって見えた。 一風呂浴びくつろいだ様子の皆さん。
お疲れ様でした！
４月２７日 御前崎→下田 薄曇後晴れ、西1〜3m/s後、西5〜9m/s、航行距離:39.3NM、航行時間：7.5ｈｒ
平均速度：5.2kn
・夜中に眼を覚ましては雨の音に「早くやんで欲しい！」と思いつつまた眠りに着いた。 朝5時前に眼を覚ますと、空には明るい光が差しており、また海も静かな様相を見せていた。 今日は西よりの風が期待できる条件が揃った。
・朝食を6時に摂り、コンビニで昼食を購入した後、7時に出港した。 海が穏やかなので長い防波堤の手前の切れ目から外海に出た。 薄曇りだが風は無く機走にて石廊崎に針路を取った。8時頃から薄日が差し暖かくなってきた。 テｲータイムをとり、皆うたた寝の時間となった。
・9時頃から西の風が5〜6m/sに上がり、9:15に追い風の7m/sになったのでメインセールとジブセールを上げ、 久しぶりにジブ・メインセール勢ぞろいのセーリングとなった。久し振りにオーパイに操舵を任せノンビルムードで走った。
・10:30頃から本船航路に入り、東西に進む本船の航路を右往左往しながら避けて石廊崎に向けて走った。 11:30頃から風が弱くなり、艇のローリングに従いブームがバタンバタンと頭上をウロウロし始めた。
12:10に石廊崎沖南２NMを通過して神子元島に針路を取った。
・12:15には風が無くなりセールを下ろした。13時に神子元島南沖に流れている潮流の波を通過し、 下田に針路をとった。行きがけに下田のヨットマンから「神子元島の打ち上げ船を見たか？」 との問いに「え！そんなことがあったのですか！」と問い返したが、今回はそれを確かめるべく神子元島を一周した。 すると、島の北東側に座礁した貨物船が見えた。 今日の一番の見物ではあったが、海の男として他人の不幸を眺めるのには忸怩たる感情があった。
・その後、下田港に一直線に進み、14:00に入港し、14:30に着岸した。 地元の人の厚意で釣り船に抱きかかえられて繋留し一晩の安全を確保した。
・宿に入り、金目鯛の煮つけを食べ、明日の航海の無事を祈り、酒盛りしたのは言うまでもない。
御前崎を出港し、昨日の濡れた衣服をバウに干す。 神子元島南沖には強い海流があり、風も無いのに上記の波が立っていた 神子元島の北東には停泊しているように座礁した貨物船が鎮座していた
４月２８日 下田→葉山 薄曇のち晴れ、午前中：北東2〜8m/s、午後：東〜南1〜5m/s
航行距離：49.5NM、航行時間：8.5hr、平均速度：5.8kn
・天気予報が当たらないのが多かったので、今日も北東が吹くかも知れないと思い、6:20に下田を離岸した。 港外に出ると西寄りの風3〜4m/sが吹いており、このまま行けば機走でノンビリ葉山に行けると思った。
・7:00に爪木崎を過ぎ、葉山に針路を取ると風は期待に反して北北東（葉山方向からの風）の風が吹いていた。 7:40ころから風速が6〜8m/sに上がり、波も大きくなって飛沫を被り始めた。 皆直ぐにオイルスキンを着用してスプレーに対処した。出港時には弱い日差しが出ていたが、次第に雲に隠れ肌寒さが増してきた。 8:15に稲取沖0.5NMを通過。9:50に城之崎沖500mを通り、名物の吊橋を観光客が多数渡っているのを望見した。 城之崎沖から徐徐に伊豆半島から離れ始め、川奈の灯台を遠く見ながら伊豆半島に別れを告げた。
・10時頃から風が落ち、波も小さくなり飛沫も被らなくなった。皆オイルスキンを脱ぎ、 やや日差しが戻った暖かさにうたた寝時間となった。暫くはそのままノンビリと葉山を目指し機走した。 モヤが掛って視界が4〜5NMしかなく、伊豆半島から離れると初島がボンヤリと見え、 たまに通るヨットの帆影と熱海から大島に向かうジェット船が眼につくものであった。
・12時頃には風も無く、海面はテレンコ。13:15頃江ノ島がボンヤリ見えてくる。 11:45頃イルカが３頭遠くの方でポチャンと波飛沫を上げていた。
・何事もなく葉山に近付いて行ったが、風は徐徐に東から南に変わっていき、葉山沖では南５m/sが吹いていた。 葉山沖では学生のレースが開催されており、「あー！やはり葉山はヨットのメッカだ！」と痛感した。 高知までの海域でセーリング中のヨットはめったに見ることが無く、またデインギーがレースしている姿を眼にすることは無かった。
・デインギーレースを眺めながら、本山さんの出迎えを受け15:10に葉山港に無事着岸した。 ポンツーンでは管理事務所の石川所長にも舫いを取って頂き、母港の皆さんの暖か差に感激しました。

２４日間のクルージングは無事終了したが、風に恵まれ過ぎて忍耐のクルージングであった。 ただ、乗員の皆が元気に帰港出来たのが一番の喜びであった。
ご一緒頂きました皆様に感謝を申し上げます！！
下田港からの出港。薄日差す海面は風が弱く、今日はノンビリできるかと思ったが。暫くするとスプレーを被ることになった。 葉山沖では学生のレースが開催されており、４７０のスピンが色取り取りに開いており、やはり葉山はヨットのメッカだと再確認した。 本山さんの出迎えを受け、葉山に帰ってきた。ポンツーンでは石川所にも舫いを取って頂き、葉山の仲間の暖かさを痛感した。

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